ขณะติดตั้งไม่มีเวลาถ่ายรูปครับ ก็เลยถ่ายตอนติดตั้งไปแล้วพอเป็นแนวทางครับ...
ขั้นตอนติดตั้งของผมแบบคร่าวๆวันแรก- รื้อพรมและยางอะไหล่ด้านท้ายรถออก
- ถอดเบาะและพนักพิงหลังออก(วิธีถอดจะอยู่ในกระทู้ DIY ของ Vios-Club)
http://www.vios-club.com/board/viewtopic.php?t=2012- นำขาตั้งถังแก๊สมาวางหาตำแหน่งที่เหมาะสม(นำถังแก๊สใส่ไปด้วย)และทำการ mark เพื่อเจาะรู และหาระยะเจาะรูเพื่อร้อยท่อ 2 รู
- เจาะรูตามขนาดของน็อต(4 รู)และรูร้อยท่อแก๊ส(รูใหญ่ 2 รู)
- พ่นรูที่เจาะด้วยสเปร์กันสนิม รอจนแห้งแบบหมาดๆ จึงนำขาตั้งมายึดก้วยน็อตที่เตรียมไว้
- ติดตั้งถังแก๊สบนขาตั้งนำท่อพลาสติกสำหรับสอดรูเพื่อร้อยท่อเติมแก๊สและท่อจ่ายแก๊สมาใส่ที่รูที่เจาะเตรียมไว้(รูใหญ่ 2 รู)
- ต่อท่อสำหรับหัวเติมแก๊สโดยท่อนี้จะต้องมีท่อพลาสติกหุ้มแล้วล็อคให้แน่นด้วยที่รัดทั้งทางด้านที่ติดกับถังแก๊สและที่พื้นรถที่เจาะรูเอาไว้ เพื่อป้องกันแก๊สเข้ามาในห้องด้านท้ายรถเมื่อมีการรั่วซึมของแก๊สที่วาร์ว
- เดินสายวาร์วไฟฟ้าและสายเกจย์บอกระดับแก๊ส(มีมาให้แล้วในชุดถังและวาร์ว)เตรียมรอไว้
- เดินท่อทองแดงจ่ายแก๊ส โดยคลี่ท่อออกมาเป็นเส้นตรงก่อนแล้วสอดลงที่ใต้ทองรถบนพื้นแล้วกะระยะให้พอดี จึงสอดท่อเข้าช่องที่เจาะเตรียมไว้เพื่อนำเข้าไปที่ถังแก๊ส (ที่วาร์วจะมีลูกศรบออกว่าช่องไหนสำหรับแก๊สเข้า- ออก )ในขณะที่ร้อยเข้ามาที่ถังแก๊สนั้นให้สวมท่อพลาสติดด้วยแล้วจึงมาเข้าถังแก๊สแล้วล็อคให้แน่นด้วยที่รัดทั้งทางด้านที่ติดกับถังแก๊สและที่พื้นรถที่เจาะรูเอาไว้(รูใหญ่ 2 รู)
- ปลายท่อทองแดงอีกด้านให้สอดขึ้นที่ด้านหน้าด้านขวา(หันหน้าเข้า)แถวๆแบตเตอรี่
- ยึดท่อเติมแก็สเข้ากับน็อตหูลากจูงรถตัวด้านในเพื่อที่จะได้ไม่ต้องเจาะรูยึด
วันที่ 2- ติดหม้อต้มแก๊ส โดยใช้เหล็กเจาะรูที่ให้มาพร้อมกับชุดหัวฉีดและหม้อต้มมาดัดให้เข้ากับระยะที่ต้องการจะติดตั้งแล้วยึดกับน็อตโชคอัพ
- ต่อท่อจ่ายแก๊สทองแดงที่เตรียมไว้เข้าที่ช่องแก๊สเข้าของหม้อต้ม(มีลูกศรบอกทิศทางไว้)
- ต่อท่อน้ำจากเครื่องยนต์(ท่อที่มีจุกยางอุดอยู่) 2 ท่อเข้าที่หม้อต้มแก๊ส
- เจาะรูหัวฉีดแก็สที่ท่อไอดีของแต่ละสูบด้วยหัวแร้งแล้วรีบไขหัวฉีดเข้าไปในขณะที่รูที่เจาะยังร้อนอยู่เพื่อให้เป็นเกลียว(ต้องใช้ความรวดเร็วในการเจาะและไขหัวฉีด) แล้วยึดหัวฉีดด้วยกาวอีพรอกซี่
- เจาะรู Vacuum บริเวณท่อร่วมไอดีแถวๆสายคันเร่ง แล้วใส้หัวดูดคล้ายๆกับหัวฉีดแก็สซึ่งมีให้ในชุดหัวฉีด แล้วท่อยางขนาดเล็กเข้ากับตัว Mapping และหม้อต้มแก็ส(จะมีตัวแยกท่อเป็นแบบ 3 เล็กๆให้)
- เดินสายไฟจากตัว ECU แก็ส ให้ทะลุจุกยางออกมาที่ห้องเครื่องยนต์โดย ECU แก๊สจะอยู่ในคอนโซลหน้าด้านผู้โดยสาร(ขึ้นอยู่กับว่าเราจะติด ECU ที่ใด)
- ติดตั้งตัวแสดงระดับแก็สและปุ่มควบคุมที่ด้านคนขับ
- เดินสายไฟจากถังแก็สที่เตรียมไว้มาต่อเข้ากับสายที่ ECU แก็สได้กำหนดไว้ให้(ตามวงจรที่ให้มา)
- เดินสาย sensor ต่างๆตามวงจรที่ให้มา โดยเฉพาะสาย อ๊อกซิเจนเซ็นเซอร์ จะต้องปลดปลั๊ดขั้ว B ของ ECU เดิมออกแล้วจั๊มสายเข้าไป
- ตรวจสอบความถูกต้องและความเรียบร้อย
- ทดลอง Start เครื่องยนต์...!!!! โป๊ะเช้ะ...เครื่องติดปกติ...
- ขับรถไปเติมแก็ส 100 บาท ขณะที่พนักงานกำลังใส่หัวเติมแก็สอยู่ผมเดินไปสำรวจดูความเรียบร้อยอีกครั้งทั้งด้านหลังและด้านหน้า ซึ่งพนักงานสามารถใส่หัวจ่ายแก็สเข้ากับรถโดยไม่มีปัญหา...แจ่มมาก...!!!
- ขับกลับมาด้วยน้ำมันด้วยใจระทึก....!!!!!!(ระยะห่างระหว่างบ้านกับปั๊มแก๊สประมาณ 10 กม.)
- ทดสอบการรั่วซึมด้วยน้ำผงซักฟอกแบบละเอียดสุดๆ (เพราะรถเราเอง)ใช้เวลาตรวจสอบประมาณ 1/2 ชม. ผลออกมา...แจ่มครับ...
- ติดเครื่องยนต์อีกครั้งนำ NoteBook ที่ลงโปรแกรมจูนแก็สที่ไห้มาในชุด AC มาต่อเข้ากับสายจูน ECU แก็ส...ได้ผลครับสามารถ Link ได้ (ยังใช้น้ำมันอยู่ในขณะนี้)
- ตรวจสอบข้อมูลต่างๆเช่นอุณภูมิ , แรงดันแก็ส , ค่าโวลท์ของอ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ เป็นต้น ทุกอย่าง OK.
- เมื่อเครื่องร้อนพอสมควร(ประมาณ 65 องศา)กดใช้ระบบแก็สเครื่องสะดุดเล็กน้อย ก่อนที่จะเป็นปกติในเดินเบา ซึ่งรอบเครื่องยนต์ลดลงไปเล็กน้อย
- ปรับจูนแบบอัตโนมัติตามโปรแกรม เมือเสร็จก็ทดลองขับดู รถวิ่งได้แต่อืดเล็กน้อยในช่วงแรกๆ พอได้ระยะทางประมาณ 3-4 กม.ก็เริ่มดีขึ้น เปลี่ยนกลับไปเป็นน้ำมันแล้วขับไปได้ 5 กม. ก็เปลี่ยนกลับมาเป็นแก๊สอีกครั้ง ที่ทำดังนี้เพื่อให้ระบบ ECU แก๊สจำการฉีดของระบบน้ำมันเอาไว้แล้วมาจำลองระบบแก๊สให้ใกล้เคียงกัน
- ตรวจสอบกราฟที่จอคอมฯพบว่าช่วงเดินเบาและความเร็วต่ำใกล้เคียงกันจะมีต่างกันที่ความเร็สสูงที่นำมันจะสูงกว่าเล็กน้อยแต่ก็ขับได้ดีครับ(ปกติก็ขับไม่ซิ่งอยู่แล้ว)
ใช้เวลาในการขับและจูนประมาณ 1/2 ชม.
เอาไว้ขับทางไกลแล้วผลเป็นอย่างไรจะมารายงานให้ทราบครับ (ผมเข้าไปอ่านใน Web.Board ของคนที่ใช้ AC พบว่าเมื่อขับไปได้ระยะทางพอสมควร ค่ากราฟจะเปลี่ยนแปลงซึ่งต้องปรับจูนใหม่กันอีกครั้ง ซึ่งเป็นไปได้ว่าเมื่อเราจูนในระยะทางการขับขี่สั้นๆ คอมพิวเตอร์ยังไม่สามารถจำพฤติกรรมการขับรถของเราได้ทั้งหมด จึ่งทำให้การปรับจูนจะยังไม่ดีพอ)
สรุปแล้วเจาะรูที่รถไปทั้งหมด 6 รู เป็นรูน็อตยึดถังแก็ส 4 รู รูร้อยท่อเติมแก็สและท่อจ่ายแก๊สรวม 2 รูใหญ่ เมื่อเรียบร้อยดีแล้วก็จะนำรถไปให้วิศกรตรวจสอบก่อนไปจดทะเบียนการใช้แก็สกับขนส่งฯครับ
